Sist vi var ute och testkörde lät motorn bra men hade ingen ork. Maxfart 6,4kn och motorn orkade inte varva över 2700rpm. Blev att fråga vänner och nätets forum om tips. Fick lånat en strob lampa för att läsa tändningen. När motorn lät som bäst stod den på 30*
Vred jag ner till 8* så frustade motorn och ville inte vara med. Frustrerande när man bara kan fixa på helgerna.

Men nu hade jag dammsugit nätet om information, kollat med vänner och läst på massa Volvo forum. Slutsatsen blev att det kan vara en eller flera kugg fel på kamremmen. Altså lika bra att göra ett rembyte när man ändå har allt nere för kontroll. Dessutom läckte ju saltvattenspumpen fortfarande i packbox en så den skulle bytas till en som är gjord för industrin (inga biltema här inte)

Min största fasa var att skruva loss så mycket på motorn. Jag har ju aldrig mekat med bilmotorer innan och är väldigt okunnig. Men det måste ju göras.

Det största jobbet skulle bli att få ta bort kyltanken och tömma glykolen. Men som sagt det måste göras.

När jag väl kommit så långt att jag kan kontrollera markeringarna, så ser det ut som att hjulet på axeln som styr bensinpump och fördelaren sitter ett kugg fel. (hoppas verkligen att detta stämmer)

efter lite joxande och flera kontroller att remmen och markeringarna står rätt (tack penta för markeringar på remmen ) så blev det fika med frugan innan det skruvades ihop.

Annika torkade rent och torrt i kölsvin och motorrum. Sedan tog vi årets Första dopp i havet innan vi åkte hem.

Ny kylarvätska löses på måndag.
Sedan kan det bli start och ny kontroll med strob. Hoppas nu att allt funkar.

Vid pennan Kpt. Hasselblad

På lördagen bytte Anders packbox och tätningar på vattenpumpen. Dessutom byttes bensinpumpen och bensinslang. Vidare försökte han lösa problemet med att tändningen inte var rätt inställd. Förra ägaren hade satt dit fel fördelarlock och detta har lett till problem med att få motorn att starta. Vi kom även fram till att tändföljden/tändkablarna satt fel och detta åtgärdades. Han försökte starta motorn och visst var Bölje villig men inte hela vägen fram till igång. För att få en nystart åkte Anders hem efter att ha bestämt sig för att starta på nytt under söndagen.

Idag åkte vi ut bägge två. Solen sken och redan kl 10 hade vi över 20 grader varmt. Jag intog min plats på bryggan medan svärfar snickrade. Anders gjorde en hel del inställningar dvs vred fördelaren några millimeter åt gången för att sedan försöka starta. Varje gång märktes det att motorn var villig men inte riktigt tände.

Men så, efter en liten stund till lyckades försöken. Helt plötsligt ville Bölje vara med i matchen.

Denna framgång har varit viktig för Anders. Alla motgångar med motorn har tagit hårt på honom och det är så skönt att se att den kvarnsten han burit på under flera veckor nu är borta. Nu kan vi se fram emot sommaren med Bölje.

Sommaren börjar närma sig och Anders börjar känna sig pressad över att båten ännu inte går att köra. Även om Bölje är sjösatt så måste ju motorn fungera. Och just nu gör den inte det. Vi har tur trots allt att motorn är en marin variant av de som satt i Volvo 240 och 740. Det finns bra med delar och framför allt bra med personer som meckat med dessa motorer sedan de var unga. Detta är så häftigt, att så många kan motorn och dessutom är villiga att hjälpa oss att fixa det som behövs.

Igår var en solig vårdag och i lä var det riktigt skönt.

Det var dock en dag som innebar en del bakslag. Vi fick anledning att använda brandsläckaren ombord då bensin antändes vid förgasarna. Men det gick bra och efter en rengöring var de ok igen.

Men motorn vill inte starta. Den verkar mest sur och verkar få för mycket bensin. Vi köpte den av ett dödsbo och det är alltid en chansning då man ju inte kan fråga den gamle ägaren om vad som gjorts och varför. Det finns en del skumma lösningar som vi inte förstår men som kanske måste åtgärdas. Motorn har ju startats och har gått och låtit bra tidigare men det är en hel del justeringar som måste till innan den går som den ska. Har man bytt fördelarlock så kanske rotorn måste bytas också? Hur ser bensinpumpen ut? Orkar den eller varför var den urkopplad? Det hade behövts en seans för att få svar på alla frågor.

Idag regnar det så det blev en kort tur till Bölje. Vi har jobbat med att försöka täta där det rinner in i förpiken. Med lite tur har vi hittat det nu! Vi håller tummarna! Anders har också förberett för montering av nya reglaget. Allt löser sig men det är ju ofta så att när man löser ett fel så uppkommer två till. Vi har dock hoppet i behåll.

När vi utan problem fått i han och skall testa så allt funkar börjar vi hitta fel, vissa har man räknat med att det kan bli och andra saker som är mycket knepigt. Efter mycket om och men och startgas gick han igång, och vi drog en suck av lättnad att den faktiskt startade.

Förra ägaren har stoppat i en hjälp bränsle pump och gått förbi motorns bensinpump. Slangen saknar dessutom slang klämmor. Eller, ja det sitter stripes istället. Snabbt löser vi detta och kopplar in den riktiga pumpen och dit med riktiga slang klämmor. Vattenpumpen läcker på baksidan, blir att beställa packning på watski.

Vi fick dock inte riktigt bra gång på motorn och dog på tomgång. Det visade sig vara förra ägaren igen. Det finns 2olika fördelarlock till B23an beroende på vilken fördelare man har. Naturligtvis har dom satt dit fel lock som resulterar i att locket vrider sig och förstör tändningen. Dom har sedan ställt in den på rätt sätt (på den nedre delen) och sedan vrider sig locket och dom har fått göra om allt igen. Nytt lock (riktigt VP original) är beställt! Inte mycket att göra mer förutom att vänta på delarna. Vi ligger väldigt fel med båten men vi kan ju inte flytta den då vi inte har någon motor. Pratar snällt med bryggansvarig och vi får en plats tvärs över hamnbassängen i 1v. Nu skall vi bara ta oss dit…..

Efter långt funderande beslöt jag att Annika fick stå på kaj med alla långa tampar och dragglinan ihopskarvade och ena änden fast i aktern på Bölje. Sedan var det jag som skulle paddla/driva/blåsas över till andra sidan och skulle det inte funka så kan ju Annika dra mig tillbaka. Efter halva sträckan fick hon släppa och springa runt på kanten för jag hamnade mitt emellan 2 segelbåtar. Fördelen var ju att jag kunde dra mig fram längs segelbåtarna nu. Annika fick order och gjorde precis vad jag bad om så strax var vi förtöjda på lånad plats.

Nu väntar vi bara på mera delar. Blir dock inget fixat till helgen då det är Bikedagarna. Ses vi inte där, så hoppas jag att vi ses på sjön iaf. Kapten Hasselblad klart slut.

Ett smolk i glädjebägaren blev när vi skulle provstarta motorn. Hela båten blev strömlös två gånger. Något verkade vara fel! Men maken mätte och insåg att elkablarna i motorn behövde bytas. Och till vår stora glädje lyckades vi starta motorn. Nu ska man ju inte köra en båtmotor på land för länge men den lät bra i motorn och det var en stor lättnad för oss alla. Det finns lite småplock kvar men faktiskt är det snart dags för sjösättningen. Och vi kan knappt vänta!

Nu var det dags att fixa motorn, men först en kaffe och kexchoklad!
Älskar att få göra detta med min far. Han har pga hjärtat redan varit död en gång och därför är detta extra viktigt för mig, att få umgås.

Motorn: det som skall göras är att byta impeller, generator rem, olja och filter. Då bölje kommer från ett dödsbo vet vi inte när det gjordes senast så även om oljan inte såg ut svart ut ville jag byta allt ”Så man vet.” Impellern var ett litet he*#¤%e att få loss (mer än vanligt) men efter det gick resten som en dans och kunde sedan börja bygga ihop ”Motorlådan” igen.
Innan var motorrummet helt enkelt under britsen bak. Nu har jag byggt upp en ljudisolerad låda som är uppen i bakkant, mest för att se om det b lir en behaglig ljudnivå. Jag monterade även in en motorrumsfläkt idag, har funnits en tidigare men den var borttagen när jag köpte Bölje.
Det byttes även ratt idag, den tidigare var vit och flagade färg. Nu är det en svart ny och fräsh som ser mycket bättre ut. kommer bli skitbra nästa säsong då jag skall göra om hela instrumentpanelen i vinter.

Sedan blev det mest att städa iordning och samla ihop allt och sig själv.
Imorgon är det en stor dag! då skall vi se till att få igång motorn för första gången och se så att allt fungerar. Väntar med spänning och kommer säkert inte kunna somna inatt. Gas och växelreglaget har inte så långt kvar och nytt har beställts som kommer i veckan. OM! motorn låter och går bra och varvet har tid, så kan det bli sjösättning imorgon!!!!!!! Hoppas, hoppas!
Men som sagt vi ropar inte skepp Ohoj än.

Youtube är en källa av kunskap där man lättare förstår hur man kan/bör göra. Så jobbet med att byta reglagevajer flöt på riktigt bra tills jag skulle dra ur den ur slangen vid drevet. Då blev det totalt stop när den lite tjockare sista delen av höljet skulle igenom hålet. man vet ju inte heller hur hårt man vågar dra. efter mycket stånkande, stönande och svärande så bestämde jag mig för att kapa den gamla och hoppas att jag skulle få in den nya I hålet.

Mätte upp längden och åkte bort till killarna på Watski och blev glad då dom hade en hemma!!! snabbt tillbaka och börja försöka få in vajern… som det visade sig var lite tjockare än den gamla. Jag skall bespara er mitt humör och de ord som yttrades under följande ca 90 min.
Ett pillande och tryckande/dragande och havstulpaner som skär i hand och handleder. Efter tillräckligt mycket slit så lyckades jag. Den lättnad och lugn som infann sig går inte att beskriva. Upptäckte även att själva spak och reglaget vid förarplatsen i stort saknar splines så denna behöver bytas ut. Ny ratt är beställd och hoppas att den går att få dit den.  Motorn skall dessutom få ny olja nytt filter och ny impeller. Det går ju visserligen att ha drevet nere denna sommaren och lösa till hösen. Men man vill ju ha allt fullt funktionellt. I vinter blir det att ta bort hela konsollen och göra om elen för nu är det ett råttbo.

Betydligt mer hann vi med förra helgen. Nu börjar det verkligen kännas att det är vår båt. Maken har snickrat en massa fint, bland annat ett kök där vi ska ha vårt Primuskök samt en låda för toaletten. Som bonus har dessa blivit extra sittplatser så kanske kan vi vara sju personer på båten i sommar!

Det sista maken gjorde förra helgen var att bottenmåla, slitigt men nödvändigt.

Vi längtar verkligen efter att få sjösätta Bölje nu. Speciellt denna underbara påskhelg, då solen har skinit så mycket och det har varit så varmt och skönt.

Nästa steg blir att skrapa och måla botten samt tillslut få båten i vattnet. Hoppas det inte dröjer så länge nu.